Heute (Mittwoch, 14. Februar 2018) absolvierte die ÖBB 1293.001 als erste von 30 fix bestellten Lokomotiven (alle 30 Stück mit Italien-Ausrüstung) des Typs "Vectron" ihre Jungfernfahrt! Das Fahrzug mit dem markanten ÖBB-Schriftzug an beiden Seiten trägt die genaue Bezeichnung "91 81 1293 001-4 A-ÖBB" und wird bei Siemens unter der Nummer "Siemens 22308" (Vectron 469) geführt! Wie schon berichtet sind die ersten bestellten 1293 allesamt und primär für den Bereich Innsbruck (Brenner, Italien) bestimmt!

Als Ergänzung zum Beitrag #8 an dieser Stelle noch eine Visualisierung der ersten ÖBB-Vectron (1293.001)! Die Grafik stammt von "Railworks-Austria" und zeigt sehr schön das endgültige Design mit dem großen ÖBB-Schriftzug an den Seiten der Lok! In der linken unteren Bildecke dazu noch klein das bereits erwähnte, inoffizielle Foto der 1293.001 im Siemens-Werk in München-Allach!

Foto: Visualisierung 1293.001 (© Railworks-Austria)!

Bis 300 Talent-3 Triebwagen für die ÖBB!

Bei einer Ausschreibung der ÖBB über einen Rahmen-Vertrag von 300 elektrischen Triebwagen konnte sich die Firma Bombardier mit dem Talent 3 gegen den Stadler Flirt und den Siemens Mireo durchsetzen. Der Rahmenvertrag beinhaltet jeweils zur Hälfte 75 und 100 Meter lange Einheiten. Der Rahmenvertrag, welcher am 27. Dezember 2016 geschlossen wurde, hat bei Abruf aller Einheiten einen Wert von 1,8 Mrd. Euro! Die Züge sollen im Cityjet-Design der ÖBB geliefert werden!

Im Zuge der Unterzeichnung des Rahmenvertrags erfolgte der erste Abruf von 21 Triebzügen in der Langversion für die S-Bahn Vorarlberg, welche ab 2019 zum Einsatz kommen sollen und als Baureihe 4758 bezeichnet werden. Diese sollen die Kapazität in Vorarlberg erhöhen, um den stetigen Zuwachs an Fahrgästen bewältigen zu können. Um einen ebenerdigen Einstieg zu garantieren, werden die Talent-3-Triebzüge mit einer Einstiegshöhe von 550 mm geliefert. Die Züge werden im deutschen Hennigsdorf gefertigt und kosten etwa 150 Millionen Euro!

Im März bestellten die ÖBB 25 weitere Talent in der Langversion für den Einsatz in Tirol und Südtirol ab 2019. Diese Züge werden weniger Türen als die Vorarlberger Einheiten aufweisen. Für den Betrieb auf der zukünftig umsteigefrei bedienten Relation Innsbruck Hauptbahnhof - Brenner - Bozen - Meran - Mals werden sechs Einheiten für 15 kV bei 16,7 Hz sowie 25 kV bei 50 Hz Wechsel- und 3 kV Gleichspannung ausgerüstet. Sie sollen zusammen mit dem Stadler Flirt von SAD Nahverkehr und Trenitalia zwischen Österreich und Italien verkehren. Wie bei den Einheiten für Vorarlberg wird die Einstiegshöhe 550 mm betragen!

Quellen: Text Wikipedia, Foto Visualisierung ÖBB!

Im Jahr 2018 setzt nun also auch die ÖBB endgültig auf Lokomotiven des Typs "Vectron" von Siemens! Ende Jänner konnte in München-Allach im Werk von Siemens bereits die erste ÖBB-eigene Vectron (1293.001) gesichtet werden. Inoffizielle Bilder davon sieht man schon seit einiger Zeit im Internet! Darüber hinaus mietete die ÖBB (RCA) Ende Jänner 2018 acht Stück Vectron (X4E 193 600, 602, 603, 604, 864, 866, 867, 879) von MRCE an! Die Überstellfahrt nach Österreich erfolgte als Lokzug am 28. Jänner 2018! Die Lokomotiven sollten primär im Raum Innsbruck zum Einsatz kommen. Dabei sind auch Typenschulungen für Triebfahrzeugführer vorgesehen!

Ende Mai 2018 (inoffiziellen Angaben zufolge am 28. Mai 2018) sollte die erste ÖBB-Vectron von Siemens offiziell übergeben werden! Vom Rahmenvertrag (200 Stück Vectron in drei Ausführungen: 1093, 1193 und 1293) werden somit 30 Stück 1293 bis zum Jahr 2019 an die ÖBB ausgeliefert! Diese Lokomotiven sollten primär in Innsbruck stationiert und eingesetzt werden!

Foto: Überstellung der acht MRCE-Vectron an die ÖBB (© Matthias Bergner)!

Seit wenigen Tagen ist der erste Desiro Triebwagen der Baureihe 5022 im neuen CityJet-Design unterwegs. Es handelt sich dabei um den 5022.001! Auch der 4124.003 wurde bereits in der neuen CityJet Lackierung und mit entsprechend neuen Sitzbezügen im Raum Wien gesichtet! Geplant ist, alle Fahrzeuge des Nahverkehrs einem Design-Upgrade zu unterziehen (auch die Doppelstock-Garnituren sind darin inbegriffen)! Ein einheitliches Erscheinungsbild der ÖBB-Nahverkehrsflotte erscheint durchaus als sinnvoll, nur ob an allen Fahrzeugen der Schriftzug "CityJet" angebracht werden sollte ist zu hinterfragen! Im Bild der 5022.001 in Graz Hbf (Bild © Lukas333)!

Die Firma Voestalpine errichtet im Auftrag der ÖBB-Infra in ganz Österreich eine größere Anzahl an Zuglauf-Checkpoints. Diese sind je nach Ausführung in der Lage, Heißläufer, Flachstellen, falsche Gewichtsverteilung eines Wagens, in das Lichtraum-Profil ragende Gegenstände usw. zu orten! Der erste Checkpoint dieser Art befindet sich auf der Strecke 413 zwischen Bruck an der Mur und Niklasdorf im Bereich der ehemaligen Haltestelle Oberaich. Am 18. und am 25. November 2017 fanden jeweils mehrere Messfahrten zur Kalibrierung der Sensoren mit jeweils zwei Lokomotiven der Firma CargoServ statt! Im Bild zu sehen die 1216.931 und am anderen Ende die 1216.930 am 18. November 2017 mit dem Messzug 96778 im Bahnhof Bruck an der Mur!

Hier ein Foto der 182.523 vom Eigentümer MRCE (Dispolok) am Montag, 06. November 2017 in Moosbierbaum-Heiligeneich. Derzeit ist das Fahrzeug an die Firma TX-Logistik vermietet (zuvor WLC, dann CargoServ). Die Aufmachung zum Gedenken an Kaiser Franz Joseph von Österreich erhielt die Lok mit der Vermietung an das EVU CargoServ. Die Kaiser Lok gibt es auch als H0-Modell von Jägerndorfer!!

Als eine der letzten Fahrzeuge der Baureihe 1216 erhielt die Lok 1216.940 der SLB das ETCS-System bei Siemens in Deutschland eingebaut! Die Probefahrt (Zulassung) dazu fand am Samstag, dem 11. Februar 2017 statt! Dabei verkehrte die 1216.940 von Salzburg nach Wien Hütteldorf und zurück als SLZ 96266 bzw. 96267 (ETCS Level 1 bis Attnang-Puchheim, Str. 101 und ETCS Level 2 von St. Pölten bis Knoten Hadersdorf, Str. 130)! Obwohl beim Level 2 noch nach gebessert werden musste, war es in Summe eine der schnellsten Fahrten in der Geschichte der SLB!

Am 10. Februar 2017 wurde die 193.246 (ELL-Vectron, derzeit für das EVU "GYSEV" unterwegs) nach einer kurzen Nachschau als Lokzug 96368 von der Westbox in Linz nach Lambach überstellt um dort den "Gartner" Zug anzuspannen und in Richtung Sopron zu befördern! Dabei entstanden die folgenden beiden Bilder der 193.246 vor der Westbox und in Linz am Hauptbahnhof!

Für die Niederlage bei der Ausschreibung von bis zu 300 Triebwagen für den Nah- und Regionalverkehr der ÖBB im Herbst 2016 wird Siemens reichlich entschädigt: Der deutsche Elektromulti bekam den Zuschlag für 200 Güterloks. Die Siemens AG Österreich sei der in Aussicht genommene Bestbieter, teilte die ÖBB mit. Vorbehaltlich allfälliger Einsprüche beim Bundes Verwaltungsgericht gegen die gemäß dem Ausschreibungstext auf gut 570 Millionen Euro taxierten Zuggeräte kann die ÖBB bei Siemens offiziell bestellen. Für eine Anfechtung haben Bombardier und Co zehn Tage (bis 26. Jänner 2017) Zeit, so lang läuft die Stillhaltefrist gemäß Vergabegesetz. Danach erfolgt der endgültige Zuschlag. Aus dem Rahmenvertrag (200 Stück) sollten zunächst 30 Fahrzeuge abgerufen werden!